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和記:干了12年的飛行員想辭職,被航空公司索賠540萬

時間:2019/6/7 19:40:38  作者:  來源:  瀏覽:0  評論:0
內容摘要: “培養一位飛行員,要花費與他體重相等的黃金”。人們經常用這句話來形容培養一個合格的飛行員所需的巨大花費。而如果一個飛行員在培訓過程中半途而廢,或是培訓完成后卻沒有達到約定的服役期限,那航空公司投在他身上的巨額花費,可能就打了水漂了。近日,裁判文書網顯示,東方航空云南有限公司要求...
    “培養一位飛行員,要花費與他體重相等的黃金”。

人們經常用這句話來形容培養一個合格的飛行員所需的巨大花費。

而如果一個飛行員在培訓過程中半途而廢,或是培訓完成后卻沒有達到約定的服役期限,那航空公司投在他身上的巨額花費,可能就打了水漂了。

近日,裁判文書網顯示,東方航空云南有限公司要求前飛行員馬某賠償540萬違約金,該案經過兩次審理后,法院最終判決馬某賠償東方航空云南有限公司378萬元。

飛行員辭職,航空公司要求賠償

據裁判文書網內容顯示,2005年10月1日,馬某入職東航云南分公司從事飛機駕駛工作,雙方簽訂了無固定期限的書面勞動合同,其中約定必須服務期從2005年10月1日至2013年10月1日止。

雙方的合同規定,馬某,若獲得機長資格,則從獲得機長資格之日起,為甲方工作的必須服務期為八年,若獲得機長以上的技術等級(A類:航線教員、B類:模擬機教員、C類:本場教員),其必須服務期在上述約定的基礎上再增加八年;馬某在甲方從事飛行駕駛工作期間每參加一次機型復訓或轉機型培訓,增加一年的必須服務期。所有必須服務期的年限累計計算,不重疊適用,至馬某法定退休年齡為止…

合同還對馬某在服務期內單方提解約所需承擔的責任作了如下約定:1.飛行教員:違約金人民幣500萬元;2.責任機長:違約金450萬元;3.飛行員正駕駛:違約金350萬元;4.飛行員副駕駛:違約金250萬元;5.飛行學員:違約金200萬元;除此之外,馬某自獲得以上1.2.3.4項資格起,每增加一公歷年,分別在該項違約金標準上追加5%……

2010年7月27日,東方航空與云南省國資委合作成立東航云南有限公司。2011年8月2日,馬某的勞動關系用人單位變更為東航云南有限公司,原用人單位的權利和義務由東航云南有限公司繼續履行。

2013年1月31日,馬某被聘為B737機型機長。2017年1月10日,馬某向東航提出書面辭職申請,但是東航方面不同意,并繼續發放馬某工資及為其繳納社會保險等福利待遇。

隨后經馬某和東航云南有限公司申請勞動仲裁,云南省勞動人事爭議仲裁院審理后作出裁決:確認馬某與東航云南有限公司勞動合同于2017年2月8日解除并要求東航為馬某辦理離職手續。馬某自裁決生效之日起三十日內向東航云南有限公司支付225萬元培訓費違約金。

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